Kilometerafgiften – Vi betaler alle prisen
Regeringen og staten har indført en kilometerafgift på alle lastbiler fra 12 ton og op. Fra 2027 gælder det også små lastbiler fra 3,5 ton og op. Og fra 2028 er det hele det danske vejnet transportindustrien skal betale kilometerafgifter for at køre på.
Afgiften skal få transportindustrien til at udlede mindre CO₂ – siger regeringen. Men afgifterne har en meget virkelig bagside. For når transport bliver dyrere, så bliver alt andet også dyrere.
Virksomhederne rammes først
Mange varer kører langt, før de når ud til os. For eksempel fødevarer. Korn fra marken køres med lastbil fra landmanden til en grossist. Fra grossisten køres kornet til en producent. Fra producenten køres varerne til et centrallager. Fra centrallageret køreres varerne ud til butikker, eller direkte hjem til dig. Hver eneste tur koster nu mere. Det gælder ikke kun fødevarer, men også møbler, tøj, elektronik og meget andet. Alt skal jo flyttes med en lille eller stor lastbil, for at komme frem.
For virksomheder er transport ikke et lille punkt på budgettet. Det er en stor udgift! Når den udgift stiger, kan de ikke bare sige “pyt”. De skal stadig tjene penge for at overleve. Så de sender regningen videre. Først til mellemled som grossister, producenter og butikker, som så sender den udgift videre til os forbrugere.
Derefter rammes vi
Staten tjener mere, og store virksomheder klarer sig. Imens små virksomheder og borgerne betaler prisen… For kilometerafgiften betyder højere priser i supermarkedet. Højere priser, når vi køber en ny computer, et nyt spisebord eller en sofa. Højere priser, når vi renoverer eller bygger hus. Og ja, også benzin og diesel påvirkes. For brændstof skal også køres ud til tankstationerne.
Den grønne fantasi møder virkeligheden
Kilometerafgiften skal gøre transport grønnere – siger regeringen. Den skal presse transportindustrien over i elektriske alternativer. Men lastbiler skifter ikke bare til el fra den ene dag til den anden. Der mangler først og fremmest ladestandere. Dernæst er el-lastbiler endnu meget dyre, og deres rækkevidde for kort. Derfor vil mange firmaer bruge diesel i mange år frem. Og det er vi nu tvunget til at betale for.
Hvem rammes mest?
Storbyernes borgere og virksomheder bliver ramt, men de fleste borgere på landet vil opleve forholdsvis højere prisstigninger, da deres varer skal køres længere. Her mærkes afgiften altså ekstra hårdt.
Landbruget bliver også ramt. Maskiner, korn, foder, kød, mælk, grønsager skal transporteres. Det betyder igen endnu dyrere mad for os alle. Kort sagt – det er en giftig cyklus for Danskernes privatøkonomi.
Staten vinder – Danmark taber
Kilometerafgiften er en stor fejltagelse. Den redder ej end ændrer miljøet. Til gengæld belaster den danske borgere og dansk industris økonomi – og dermed Danmarks økonomi. Desuden havde vi allerede en kilometerafgift. Vi kender den bedst som brændstofafgiften…
Kilder
Relaterede indlæg
- 18-12-2025
I dag udleder Danske borgere mindre CO₂ per person, sammenlignet med begyndelsen af den globale industrielle revolution, som Storbritannien satte i gang i 1850’erne. Det til trods for vi i [...]
- 09-12-2025
Bilafgifter i Danmark har en lang og sejlivet historie. Allerede i 1910 — før der overhovedet var indkomstskat eller moms i Danmark — blev bilejere opkrævet en særlig vejafgift, der [...]
- 09-12-2025
Mange mennesker i Danmark er afhængige af bilen for at komme på arbejde, køre børn i skole eller handle ind. Men hver gang vi tanker bilen, betaler vi en høj [...]
