Afskaf registreringsafgiften – og drop kilometerafgiften
Bilafgifter i Danmark har en lang og sejlivet historie. Allerede i 1910 — før der overhovedet var indkomstskat eller moms i Danmark — blev bilejere opkrævet en særlig vejafgift, der skulle dække statens omkostninger til vedligehold af vejnettet. En afgift der senere blev kendt som ”vægtafgiften”. Og i 1925 opfandt staten “registreringsafgiften”.
Europas dyreste bilafgifter
I begyndelsen var registreringsafgiften på køretøjer op til 40%. Men op gennem 1950’erne, 60’erne og 70’erne steg afgiften dramatisk til de monstrøse 180%. I 2017 blev registreringsafgiften dog sænket lidt til 150% — plus moms. Men ejerafgifterne, og særligt vægtafgiften, har også ændret sig. Først steg vægtafgiften løbende, og siden blev den erstattet med den ”grønne ejerafgift” fra 1997. Og denne blev i sig selv erstattet med en ”Co2-afgift” fra 2021.
Alle disse afgifter rammer alle der køber og kører benzin-, diesel-, hybrid- og efterhånden også elbiler. De danske bilafgifter, og særligt registreringsafgiften, er ekstreme i global og europæisk sammenhæng.
Der findes ikke nogen andre lande i Europa, hvor det er så dyrt at købe og eje køretøjer som i Danmark. Og eftersom vores naboland Sverige stadig har råd til deres velfærdssamfund, uden abnorme ejerafgifter eller registreringsafgift, må vi spørge os selv – “giver det mening”?
Statens indtægter
Grundet statens støtte til elbiler, i form af mange skattefordele og afgiftsfritagelser siden 1984, samt hævelsen af andre afgifter forbundet med ejerskabet af normale biler, er salget af elbiler eksploderet i Danmark de sidste ti år. Dette har ændret statens indtægter fra registreringsafgifter markant. Fra 20,3 milliarder kroner i 2020 – til bare 5,3 milliarder kroner i 2025. Men velfærdssamfundet er jo ikke kollapset af den grund.
Derfor er det tydeligt – og nu mere end nogensinde – at provenuet fra registreringsafgiften ikke kan retfærdiggøre den enorme afgiftsbyrde, som danske køretøjsejere skal bære. Derfor er det både rimeligt og logisk at argumentere for, at registreringsafgiften helt skal afskaffes!
Tilbage til vægtafgiften
Samtidig rammer den grønne ejerafgift nu hårdere for ejere af køretøjer fra mellem 1997 og 2021, efter der jævnligt er blevet skruet op for afgiftstrykket. Særligt for ejere af dieselbiler.
Disse ældre køretøjer er billigere at købe end nye, og derfor attraktive for mange danskere og deres familie. Men den dobbelte straf i form af høj registreringsafgift og nu endnu højere ejerafgifter betyder, at disse danskere alligevel må gå på kompromis med deres behov, for at tilpasse sig de økonomiske omstændigheder. – Det er ikke i orden.
Derfor vil Borgernes Parti som det eneste parti i folketinget, afskaffe den flyvske “grønne” ejerafgift, og den varmlufts-baseret co2-afgift, og i stedet genindføre vægtafgiften.
Vægtafgiften er en meget konkret afgift, som blot skal dække de årlige omkostninger staten har til vedligehold af vejnettet, ud fra dit køretøjs vægt, og deraf kalkulerede slidtage af vejnettet. Punktum.
Det er en langt mere enkel, retfærdig og forudsigelig ejerafgift. Og sværere for politikerne at manipulere og skrue på.
Nej til kilometerafgift
Idéen om en ny kilometerbaseret afgift på privatbilismen er desuden absurd og overflødig.
Ikke kun fordi en kilometerbaseret afgift bare er registreringsafgiften og ejerafgifter forklædt som brugerbetaling.
Ikke kun fordi en kilometerafgift vil blive endnu en skrue politikerne vil dreje på, og begrænse danskernes bevægelsesfrihed.
Ikke kun fordi vi kan se de konsekvenser det allerede har haft for transportindustrien.
Ikke kun fordi danske ejere af motorkøretøjer allerede betaler mere end de koster staten.
– Men også fordi Danmark allerede har en kilometerbaseret afgift… Brændstofafgifterne.
Konklusion
Registreringsafgiften har historisk været ekstrem og uretfærdig, og dens legitimitet er i dag forsvundet i takt med statens faldende indtægter fra afgiften. Vi skal have den afskaffet, sammen med grøn ejerafgift og co2-afgiften, droppe ideen om en kilometerafgift, og i stedet bruge en enkel og forudsigelig vægtafgift. Det er rimeligt og økonomisk ansvarligt. Det er kort sagt sund fornuft.
Kilder
https://finans.dk/privatokonomi/ECE11461628/nye-tal-danskernes-biler-er-de-dyreste-i-europa/
https://www.altinget.dk/artikel/statens-indtaegter-fra-bilsalg-styrtdykker-efter-elbilboom
https://ekstrabladet.dk/nationen/vejafgift-for-personbiler-klar-om-to-aar/9770082
Relaterede indlæg
- 09-12-2025
Mange mennesker i Danmark er afhængige af bilen for at komme på arbejde, køre børn i skole eller handle ind. Men hver gang vi tanker bilen, betaler vi en høj [...]
- 06-12-2025
Regeringen og staten har indført en kilometerafgift på alle lastbiler fra 12 ton og op. Fra 2027 gælder det også små lastbiler fra 3,5 ton og op. Og fra 2028 [...]
